A EPR Iguaçu deve assumir a gestão da rodovia Perimetral Leste, em Foz do Iguaçu (PR), no acesso à ponte da Integração, que liga o Brasil ao Paraguai. A concessionária — responsável pela administração do lote 6 das novas concessões rodoviárias no Paraná — confirmou à Gazeta do Povo que o governo federal está providenciando o “arrolamento” da via para transferência à iniciativa privada, conforme anunciado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, na semana passada.

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De acordo com ele, a incorporação da Perimetral Leste ao contrato de concessão depende apenas da conclusão do procedimento administrativo conduzido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Em nota, a EPR explicou que o termo de arrolamento formaliza a entrega da infraestrutura à concessionária. Para emitir o documento, a obra precisa estar concluída e atender a todos os parâmetros técnicos exigidos pelos órgãos federais. A liberação da pista, que é um prolongamento da BR-277 até a cabeceira da segunda ponte com o Paraguai, chegou a ser vetada pelo Dnit após o governo do Paraná anunciar a entrega da obra.

Mesmo assim, o governador Ratinho Junior (PSD) fez um evento para liberação do trecho, uma semana antes de Lula entregar oficialmente a ponte da Integração, fechada por três anos após a conclusão pela falta de infraestrutura de acesso. A EPR Iguaçu informou que realiza o processo em conjunto com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o qual envolve vistorias e demais fases formais do processo antes da transferência definitiva para administração da concessionária.

Governo federal avança em trâmites para transferência da Perimetral Leste

A ANTT informou que, no momento, o processo encontra-se em fase de instrução. A agência destacou que aguarda o encaminhamento de informações técnicas e administrativas por parte do Dnit e do Ministério dos Transportes, para formalização do Termo de Arrolamento e da consequente transferência de responsabilidade à concessionária EPR Iguaçu.

De acordo com a ANTT, a ponte da Integração é uma obra pública federal executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR) e está localizada em trecho contemplado pelo contrato de concessão firmado com a concessionária. A concessionária será responsável por executar 50% da obra de arte especial (OAE), localizada no lado brasileiro da estrutura.

De acordo com o Dnit, o arrolamento permite a transferência da administração de bens públicos da União — como rodovias, acessos e estruturas associadas — para o ente responsável pela exploração do trecho concedido.

Com a assinatura do termo, a concessionária passa a assumir integralmente as responsabilidades pela operação, manutenção e gestão da infraestrutura. “No caso específico da Perimetral Leste relacionada à ponte da Integração, está em andamento uma atuação conjunta do Dnit e da ANTT”, informou o órgão federal em resposta ao pedido de esclarecimento feito pela Gazeta do Povo.

Concessão do lote 6 amplia investimentos, mas reacende debate sobre tarifas

A EPR arrematou o lote 6 das rodovias do Paraná em 19 de dezembro de 2024, após oferecer um desconto de 0,08% sobre a tarifa básica do pedágio. Com isso, passou a controlar 662 quilômetros das rodovias BR-163, BR-277, PR-158, PR-180, PR-182, PR-280 e PR-483, nas regiões oeste e sudoeste do estado.

O contrato de concessão tem duração de 30 anos e prevê cerca de R$ 20 bilhões em investimentos em obras e serviços de conservação. Somando os seis lotes de rodovias concedidas no Paraná, 3.368 quilômetros devem receber ao menos R$ 58 bilhões em investimentos em obras.

Entre elas estão duplicações, contornos, faixas adicionais e vias marginais, concentrados principalmente nos primeiros dez anos de contrato. Outros R$ 36 bilhões estão previstos para conservação, apontados como o principal ganho da nova rodada de concessões.

Apesar disso, a Federação das Indústrias do Paraná (Fiep) manifestou preocupação com as disparidades nas tarifas de pedágio. Conforme a entidade, entre os lotes 1 e 6 as diferenças chegam a 79%. Em novembro, a entidade afirmou em nota que a situação “compromete a competitividade, o desenvolvimento regional equilibrado e a atração de novos investimentos”.

Kai Havertz, desfalque do Arsenal desde agosto, graças a uma lesão no joelho, está na fase final de recuperação e já voltou aos treinos essa semana, anunciou o técnico do time, Mikel Arteta.

O espanhol deixou claro que espera que o retorno do jogador ajude a resolver a crise no ataque dos Gunners, que nos últimos três jogos só marcaram gols em cobranças de pênalti.

O Arsenal lidera a Premier League, mas está apenas dois pontos a frente do vice, o Manchester City, que venceu as últimas cinco partidas. O terceiro colocado, Aston Villa, também está só três pontos atrás e tem a mesma sequência de vitórias.

Já o líder venceu três dos último cinco jogos, com um empate e uma derrota. O Arsenal recebe o Brighton no sábado (27), às 12h (horário de Brasília).

O perfil do time postou um vídeo de Havertz treinando na última terça (23).

Viktor Gyokeres, que atualmente é o principal atacante do time, marcou apenas uma vez com a bola correndo no último mês, quando voltou de uma lesão muscular.

“Eu acho que é uma questão de dias, talvez de semanas. Vamos ver como ele (Havertz) responde ao próximo passo. Ele é um jogador de que nós sentimos muita falta, um jogador que leva o time a uma dimensão diferente. Então estou muito feliz de tê-lo de volta em breve”, disse Arteta em coletiva.

Outro desfalque importante dos Gunners, o zagueiro Gabriel Magalhães ainda não voltou aos treinos. Ele trata uma lesão no tendão da coxa desde o mês passado. 

Cristhian Mosquera, também zagueiro, e o lateral Ben White são as outras ausências.

O elenco liderado por Arteta, que foi vice-campeão da Premier League três vezes seguidas, perdeu para o Aston Villa no início de dezembro e conseguiu duas vitórias magras sobre o Wolverhampton e o Everton para manter a atual liderança.

Depois da partida contra o Brighton, o Arsenal volta a jogar contra o Villa, concorrente direto ao título, no dia 30 de dezembro.

“Nós obviamente precisamos nos preparar para o que vem por aí, e aproveitar o prazer e a oportunidade que é jogar nesse nível, nesse país, com a história que nós temos aqui”, completou Arteta.

Gabriel Bortoleto deu detalhes de sua amizade com Max Verstappen, contando que o tetracampeão chegou a aconselhá-lo anos antes de ele entrar na Fórmula 1, quando o brasileiro assinou seu contrato com a academia da McLaren.

Os dois se conheceram em 2016, quando Bortoleto tinha apenas 11 anos e o holandês havia acabado de ser promovido à Red Bull. Hoje, uma década depois, eles não poupam elogios públicos um ao outro. 

“Tenho uma grande amizade com o Max já há bastante tempo”, disse Bortoleto em entrevista exclusiva ao site especializado RacingNews365.

“Acho que isso agora aparece mais na mídia, porque vocês me veem com ele, andando juntos, às vezes fazendo algumas lives, jogando e essas coisas. Obviamente, ficamos cada vez mais próximos na Fórmula 1 porque estamos correndo juntos, e ele é um cara incrível”, elogiou o brasileiro.

Gabriel confessou que pediu conselhos para Verstappen antes de assinar seus contratos mais importantes no automobilismo: com a McLaren, com quem iniciou uma parceria no final de 2023, e com a Sauber, no final de 2024.

“Estou acostumado a perguntar muitas coisas a ele, até sobre meus próprios contratos, quando eu ainda estava nas categorias juniores. Quando eu estava prestes a assinar com a McLaren, pedi a opinião dele. Quando eu estava prestes a entrar na Sauber, também pedi a opinião dele”, afirmou.

“Ele sempre conseguiu me ajudar quando eu tinha alguma dúvida. Ele não me dizia o que fazer, mas me dava a opinião dele sobre as questões que eu perguntava, e isso é muito legal da parte dele, porque ele realmente não precisaria fazer isso.”

O piloto brasileiro contou ainda que os dois continuam a conversar fora das pistas, inclusive treinando juntos em simulador, e brincou que espera ajudar a pressionar o tetracampeão, “tentando forçá-lo a fazer tempos ainda melhores.”

“Também correndo um contra o outro no simulador, brigando, entendendo as coisas, simplesmente treinando juntos. Acredito que ele provavelmente tenha aprendido algo com isso. Pelo menos há um motivo para ele fazer isso, certo?”

São Paulo foi a terceira corrida da Fórmula 1 com mais ultrapassagens em 2025, em um ranking liderado pelo GP de Abu Dhabi e com a etapa de Mônaco na lanterna.

Na capital dos Emirados Árabes Unidos, que recebe a última corrida do ano, os pilotos fizeram 60 ultrapassagens, enquanto no principado europeu, aconteceram apenas quatro.

Completando o pódio “positivo”, estão o Bahrain e o Brasil, com 59 e 57 ultrapassagens, enquanto na parte de baixo da tabela, logo acima de Mônaco, estão o Catar, com sete ultrapassagens, e o Japão com 15.

Nos últimos sete anos, o principado foi último do ranking em seis –ficando de fora apenas em 2020, quando não foi realizado, em meio à pandemia de Covid-19.

Sites especializados, como o The Race, divulgaram a lista parcialmente, enquanto contas como F1StatsGuru publicaram a lista completa.

Confira abaixo o ranking de ultrapassagens na F1 2025:

1. Abu Dhabi – 60
2. Bahrain – 59
3. São Paulo – 57
4. Cidade do México – 49
5. Emilia-Romagna – 44
6. Canadá
7. Espanha
8. Hungria
9. Holanda
10. Áustria
11. China
12. Estados Unidos
13. Arábia Saudita
14. Singapura
15. Grã-Bretanha
16. Azerbaijão
17. Bélgica
18. Miami
19. Itália
20. Las Vegas – 17
21. Austrália – 17
22. Japão – 15
23. Catar – 7
24. Mônaco – 4