Prepare os casacos e mantenha o aquecedor ligado. A tradicional cerimônia do Dia da Marmota, realizada anualmente em Punxsutawney, na Pensilvânia, trouxe notícias geladas nesta segunda-feira, 2 de fevereiro.

Segundo o ritual da “marmota meteorologista” mais famosa do mundo, o inverno de 2026 deverá durar pelo menos mais seis semanas.

O funcionamento da lenda é simples e atrai cerca de 30 mil pessoas à pequena cidade americana todos os anos: ao sair de sua toca, se a marmota Phil enxergar sua própria sombra, o inverno continua rigoroso. Caso contrário, a primavera chega mais cedo.

Em 2026, sob os olhares atentos de uma multidão e câmeras do mundo todo, Phil projetou sua sombra no chão, confirmando a persistência das baixas temperaturas.

De imigrantes alemães ao “Feitiço do Tempo”

Embora pareça uma excentricidade moderna, o Dia da Marmota é uma herança cultural profunda. O costume foi levado para os Estados Unidos por imigrantes alemães no século XVIII. Contudo, o reconhecimento oficial veio apenas em 1886, através do jornal Punxsutawney Spirit.

A tradição foi imortalizada na cultura pop pelo filme Feitiço do Tempo (1993), estrelado por Bill Murray. Desde então, o evento deixou de ser um costume local para se tornar um fenômeno turístico global, transformando Punxsutawney no epicentro da meteorologia folclórica.

Conheça o animal por trás da lenda

Apesar da fama de “vidente”, a marmota é, cientificamente, um roedor de grande porte da família dos esquilos. Confira algumas curiosidades sobre a espécie:

Habitat: Nativas de regiões frias da Europa, Ásia e América do Norte.

Hibernação: Elas acumulam gordura durante o verão para sobreviver ao longo sono de inverno.

Longevidade: Vivem, em média, entre 6 e 10 anos.

Comportamento: São conhecidas por seus gritos agudos e pelagem densa, adaptada ao gelo.

Mesmo com o avanço dos satélites e da tecnologia meteorológica, o simbolismo do Dia da Marmota resiste há 140 anos como um marco da esperança, ou paciência, diante das mudanças de estação.

Maior artilheiro da Arena Fonte Nova com o Bahia, o centroavante Gilberto teve a chance de decidir a vitória do Londrina logo em sua estreia, mas desperdiçou um pênalti nos acréscimos e ficou apenas no empate com o São Joseense no jogo de ida das quartas de final do Campeonato Paranaense, neste domingo, 1º.

Depois da partida, o jogador de 36 anos lamentou a falha, pediu desculpas à torcida e destacou que “poderia ter mudado da forma de bater o pênalti”.

“Fiquei feliz por estrear, mas não gostei de ter perdido o pênalti. Acontece. Peço desculpas à torcida. Na próxima a gente vai ganhar. Ultimamente tenho errado alguns pênaltis e poderia ter mudado a forma de bater… Estou me precipitando um pouco”, disse o atacante.

O duelo marcou a estreia de Gilberto com o Londrina. O atleta iniciou no banco de reservas e entrou aos 32 minutos do segundo tempo, e terá outra chance de fazer a diferença no jogo de volta das quartas de final, que acontece no próximo sábado, 7, às 18h30, no Estádio do Café.

De volta com Guilherme Bellintani, reeditando a “parceria” que se iniciou em 2018 e terminou em 2021, com sua passagem pelo Bahia, Gilberto exaltou o ex-presidente do Tricolor em sua apresentação oficial no Londrina, afirmando que “tudo que ele toca se torna ouro”.

“O Bellintani, tudo que ele toca se torna ouro. Todo mundo sabe que ele é extremamente inteligente, que tem capacidade de fazer com que as coisas que ele toca cresçam e se desenvolvam naturalmente. Então, acreditei muito nisso, meu empresário também, minha esposa procurou como era a cidade, que tem tranquilidade para morar, e a gente precisa disso também”, disse o jogador.

Desde que esteve no Brasil, o centroavante sempre disputou a Série A e, no Londrina, vai atuar longe da elite do futebol brasileiro pela primeira vez desde que deixou o Santa Cruz, em 2010.

O prefeito de Salvador, Bruno Reis (União Brasil), pôs fim às especulações sobre uma possível transferência do circuito Barra-Ondina, bem como do centro da cidade, para a orla da Boca do Rio em curto prazo.

Em declaração, durante os festejos de Iemanjá, nesta segunda-feira, 2, no bairro Rio Vermelho, em Salvador, o gestor assegurou que, enquanto estiver à frente do Palácio Thomé de Souza, a estrutura da folia momesca vai permanecer concentrada nos circuitos tradicionais, com foco especial na revitalização do Centro.

Apesar da postura de Reis, quanto ao local da festa no mandato, o gestor demonstrou uma visão pragmática sobre o desenvolvimento urbano da capital baiana. Para o prefeito, a infraestrutura que vem sendo montada na região da Boca do Rio cria um cenário propício que, inevitavelmente, vai ser objeto de análise por sucessores.

“Enquanto eu for prefeito de Salvador, o Carnaval permanece na Barra-Ondina e no Centro da cidade. O nosso foco atual é o fortalecimento do Circuito Osmar e a consolidação logística da nossa festa onde o povo já está acostumado”, afirmou Bruno.

Infraestrutura

Reis destacou que a região da Boca do Rio, impulsionada pelo Centro de Convenções e o Parque dos Ventos, oferece diferenciais que não podem ser ignorados para eventos de grande porte. No entanto, ele reforça que uma mudança dessa magnitude exige maturidade e um planejamento que ultrapassa o horizonte de uma única gestão.

“Não podemos fechar os olhos para o crescimento da cidade. A região da Boca do Rio tem uma vocação logística imensa, com amplos espaços e acessibilidade. Acredito que prefeitos que vão vir depois de mim, vão ter que se debruçar sobre essa possibilidade”, concluiu Bruno Reis.

Expansão

Mais cedo, nas comemorações dos festejos de Iemanjá, o governador Jerônimo Rodrigues (PT) manifestou apoio à criação de um novo circuito para o Carnaval de Salvador, possivelmente no bairro da Boca do Rio.

De acordo com o governador, a medida reflete o crescimento da festa, que hoje supera a capacidade de absorção dos trajetos tradicionais. Jerônimo avalia que a atual estrutura já não comporta o volume de foliões, tornando a descentralização uma alternativa necessária para a logística do evento.

Um novo ano começou, e para muitos brasileiros isso é sinônimo de vida nova, e isso pode se traduzir na aquisição de um novo veículo. Porém, um ponto que muitos levam em conta é a economia de cada carro.

Logo, com a divulgação da primeira lista do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), é possível separar os 10 carros mais econômicos de 2026.

Como será feita a classificação

A classificação dos carros será feita utilizando megajoules por quilômetro (MJ/km), ou consumo energético, que é o quanto o carro gasta de energia para se deslocar, ou seja, quanto menor esse valor, mais eficiente.

Vale ressaltar que para a lista são considerados somente a versão que menos consome gasolina de cada carro. Além disso, somente veículos a combustão foram incluídos na listagem.

Confira os 10 carros mais econômicos do Brasil em 2026

10º Peugeot 208

Para abrir a lista está o Peugeot 208 Style, encontrado no mercado com preços a partir de R$ 93.990. Movido a um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros com 75 cv de potência e 10,7 kgfm.

Com um câmbio manual de 5 marchas, seu consumo energético fica em 1,49 MJ/km.

• Consumo com etanol: 9,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,6 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.

Logo, seu consumo médio fica em 12,3 km/l aproximadamente.

Peugeot 208 Style | Foto: Divulgação | Peugeot

9º Volkswagen Virtus

O nono carro da lista dos mais econômicos do Brasil é o Volkswagen Virtus Sense, que pode ser encontrado no mercado com preços a partir de R$ 112.890.

Sua motorização envolve um motor 1.0 turbo flex de três cilindros com 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque e um câmbio manual de 5 marchas.

Já seu consumo fica em

• Consumo energético: 1,49 MJ/km;
• Consumo com etanol: 9,2 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada;
• Consumo médio: 12,4 km/l.

Volkswagen Virtus Sense | Foto: Divulgação | Volkswagen

8º Hyundai HB20

O carro com o oitavo melhor consumo de combustível é o Hyundai HB20 nas suas versões Comfort e Limited, que podem ser encontrados por preços a partir de R$ 95.190.

O veículo é movido por um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros com 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque ligado a um câmbio manual de 5 marchas.

Seu consumo energético fica em 1,48 MJ/km. Com diferença entre os combustíveis utilizados, sendo:

• Consumo com etanol: 9,9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada;
• Fechado com um consumo médio de 12,3 km/l.

Hyundai HB20, | Foto: Divulgação | Hyundai

7º Volkswagen Polo

Um dos carros com mais versões na lista, o Volkswagen Polo ocupa a sétima posição com os modelos, MPI, Track e Roubust. Podendo ser encontrado com preços a partir de R$ 95.490.

Sua motorização é composta por um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros com 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque somado a um câmbio manual de 5 marchas.

Já seu consumo fica com a seguinte relação

• Consumo energético: 1,48 MJ/km;
• Consumo com etanol: 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada;
• Consumo médio: 12,4 km/l.

Volkswagen Polo | Foto: Divulgação | Volkswagen

6º Hyundai HB20S

• Versões: Comfort e Limited;
• Preço: a partir de R$ 104.290;
• Motorização: 1.0 aspirado flex de três cilindros com 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque;
• Câmbio: manual de 5 marchas;
• Consumo energético: 1,47 MJ/km;
• Consumo com etanol: 9,7 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,4 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada;
• Consumo médio: 12,4 km/l.

Hyundai HB20S | Foto: Divulgação | Hyundai

5º Fiat Cronos

O primeiro modelo da Fiat na lista, o Cronos no modelo Drive 1.0 assume a posição do quinto carro mais econômico do Brasil em 2026. O veículo consegue ser encontrado a partir de R$ 108.990.

Motorização: 1.0 aspirado flex de três cilindros com 75 cv e 10,7 kgfm de torque com câmbio manual de 5 marchas.

Seu consumo energético fica em 1,46 MJ/km.

• Consumo com etanol: 9,7 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,4 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada.

Finalizando com um consumo médio de 12,6 km/l.

Fiat Cronos | Foto: Divulgação | Fiat

4º Renault Kwid

Oficialmente o carro com mais modelos, o Renault Kwid é um dos mais econômicos do Brasil com suas quatro versões, Zen, Intense, Iconic e Outsider.

O carro com uma motorização de 1.0 aspirado flex de três cilindros com 70 cv de potência e 9,8 kgfm de torque e câmbio manual de 5 marchas pode ser encontrado a partir de R$ 78.690.

Consumo energético: 1,41 MJ/km

• Consumo com etanol: 10,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 14,4 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada;
• Consumo médio: 12,7 km/l.

Renault Kwid | Foto: Divulgação | Renault

3º Fiat Mobi

Abrindo o top 3 dos carros mais econômicos do país, está o Fiat Mobi Like, podendo ser encontrado por R$ 82.560.

Sua motorização é composta por um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros com 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque ligado a um câmbio manual de cinco marchas.

Seu consumo energético fica em 1,40 MJ/km. Com o consumo com etanol e gasolina variando assim:

• Etanol: 10,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada;
• Gasolina: 14,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.

Tendo um consumo médio de 12,9 km/l.

Fiat Mobi Like | Foto: Divulgação | Fiat

2º Chevrolet Onix Plus

Na vice-colocação dos mais econômicos do Brasil está o Chevrolet Onix Plus na versão 1.0 turbo MT, que pode ser comprado por um preço a partir de R$ 108.990.

O veículo é movido por um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque com um câmbio manual de 6 marchas.

Seu consumo energético já baixa aos 1,39 MJ/km. Já com os dois tipos de combustível o carro se sai assim:

• Consumo com etanol: 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 13,9 km/l na cidade e 17,1 km/l na estrada;
• Consumo médio: 13,2 km/l.

Chevrolet Onix Plus | Foto: Divulgação | Chevrolet

1º Chevrolet Onix

O dono da posição de carro mais econômico de 2026 é o Chevrolet Onix 1.0 turbo MT, que pode ser encontrado no mercado por um valor de R$ 101.790.

Sua motorização é composta por um motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque ligado a um câmbio manual de 6 marchas.

Seu consumo energético é de 1,38 mJ/km, com a seguinte variação entre os combustíveis:

• Consumo com etanol: 9,8 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada;
• Consumo com gasolina: 12,4 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada;
• Consumo médio: 13,1 km/l.

Chevrolet Onix | Foto: Divulgação | Chevrolet

Uma mulher, de 24 anos, foi executada a tiros, na manhã desta segunda-feira, 2, na Rua Joaquim Miranda Rios, no município de Várzea Nova, no centro-norte da Bahia. O corpo de Carla Rafaele de Oliveira Rocha foi encontrado dentro de casa.

Informações preliminares apontam que o principal suspeito do crime é o companheiro da vítima, um homem, de 20. Após o assassinato, ele fugiu do local e está sendo procurado pela polícia, que o caso, inicialmente, como feminicídio.

Segundo relatos, Carla Rafaele era bastante conhecida na cidade por sua paixão por montarias, inclusive, ela já havia sido rainha de cavalgadas e participava ativamente de eventos tradicionais.

O corpo dela foi encaminhado ao Departamento de Polícia Técnica (DPT) de Jacobina. Ainda não informação sobre o local, data e hora do sepultamento. Carla deixou uma criança de 4 anos. As informações são do Augusto Urgente.

A partir de 2026, motoristas brasileiros poderão deixar de pagar o IPVA caso possuam veículos com mais de 20 anos de fabricação. A mudança foi confirmada com a promulgação da Emenda Constitucional nº 137, aprovada pelo Congresso Nacional em dezembro de 2025, e estabelece uma regra válida em todo o país.

A estimativa é de que mais de 8 milhões de veículos sejam beneficiados pela medida, o que pode gerar impacto direto no orçamento de famílias que dependem de carros mais antigos para o trabalho ou para a locomoção diária. Para automóveis fabricados até 2006, a isenção representa um alívio financeiro significativo.

Fim das diferenças entre os estados

Antes da emenda, a isenção do IPVA era definida individualmente por cada estado, o que criava uma série de regras distintas pelo país. Em algumas regiões, veículos antigos já eram isentos, enquanto em outras o imposto continuava sendo cobrado, independentemente da idade do automóvel.

Com a nova norma, a isenção passa a ser uniforme em nível nacional, eliminando essas disparidades regionais. Estados como Pernambuco, Minas Gerais, Tocantins, Alagoas e Santa Catarina, que não concediam o benefício, terão de se adequar à nova legislação.

A padronização é vista como um avanço em termos de equidade fiscal, especialmente para proprietários que dependem de veículos antigos para manter suas atividades cotidianas.

Quem ganha com a isenção

A medida deve reduzir os custos de manutenção de carros mais antigos e beneficiar setores como o transporte alternativo e pequenos negócios familiares. Especialistas avaliam que a mudança também corrige desigualdades históricas na cobrança do imposto entre diferentes estados.

Apesar da isenção do IPVA, é importante destacar que o licenciamento anual continua obrigatório. Além disso, os motoristas precisam estar com multas e outros débitos regularizados para manter o veículo em situação legal.

Impacto no mercado de usados

Com a nova regra, a expectativa é de um aquecimento no mercado de veículos usados, já que carros mais antigos passam a ser comercializados sem o peso do imposto anual. Isso pode ampliar o acesso ao automóvel para uma parcela maior da população.

Ainda assim, especialistas alertam que outros custos permanecem, como seguro, manutenção e eventuais reparos. A isenção do IPVA representa um alívio relevante, mas exige atenção às demais obrigações legais para que o benefício seja plenamente aproveitado.

Lívia Andrade fez uma série de acusações graves contra seu ex-namorado, o empresário Marcos Araújo. A apresentadora da Globo alegou que foi vítima de perseguição, ameaças, intimidações e abuso sexual.

Segundo informações divulgadas pelo portal LeoDias, ela registrou um boletim de ocorrência contra o rapaz em outubro de 2025, cerca de dois meses após o fim da relação, que durou cinco anos.

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No registro, ela alega que todos os crimes passaram a ocorrer após a separação e que buscou ajuda por temor e receio pela própria segurança. Diante das acusações, Lívia pediu uma medida protetiva, resultando na concessão da proteção judicial de urgência.

Durante o relato, a famosa também afirmou que nunca foi agredida pelo ex, até o término. Ela informou que ele passou a colocar seguranças e um motorista particular vigiando-a, a fim de saber todos os passos de sua rotina.

Com apenas 15 dias de operação, o novo Terminal Rodoviário da Bahia, em Águas Claras, já demonstra grande impacto no transporte da região. Mais de 22 mil passageiros passam diariamente pelo local, que oferece serviços modernos e eficientes. Desde sua inauguração em 20 de janeiro de 2026, o terminal se estabelece como um marco da modernização do transporte intermunicipal e interestadual, destacando-se pelo conforto e pela integração com outros meios de mobilidade.

O chefe de gabinete da Agerba, Filipe de Araújo Vieira, afirma: “estamos muito satisfeitos com os resultados desses primeiros dias. Os números que a nova Rodoviária da Bahia transmitem são de uma superação das expectativas e isso sugere que realmente o pessoal abraçou a nova Rodoviária, o baiano consegue ter uma fluidez de chegar e sair muito mais fácil. Então o número de viagens aumentou, o número da população beneficiada aqui também já aumentou.”

Segundo ele, o terminal já demonstra potencial para atender volumes ainda maiores. “Há uma grande expectativa para o aumento desses números e o terminal tem porte pra isso. Esse início mostra que o projeto foi bem planejado e que o terminal está apto a absorver a demanda crescente”, concluiu.

De acordo com a Agerba, houve equilíbrio em relação ao número de embarques e desembarques, sendo as partidas responsáveis por 52,6% do fluxo total de passageiros, aumentando o saldo. Os números refletem a importância estratégica do novo equipamento para a Região Metropolitana de Salvador e para o interior do estado, funcionando como um grande polo de conexão rodoviária.

Além dos guichês que já estão em funcionamento, os passageiros contam com canais alternativos de compra de passagens, como plataformas digitais, aplicativos e pontos de venda autorizados, o que tem ajudado a reduzir filas e otimizar o atendimento. A estrutura de serviços também vem sendo gradualmente ativada. Já estão em operação diferentes lanchonetes, ampliando as opções de alimentação.

O Serviço de Atendimento ao Cidadão (SAC) já funciona plenamente no local e algumas lojas comerciais também já foram inauguradas. Para os passageiros, a experiência tem sido positiva. A estudante Ana Paula Santos, que viajou para o interior do estado, elogiou a organização. “O terminal é bem sinalizado, os funcionários orientam direitinho e dá para perceber que tudo é mais moderno. Ficou bem melhor do que a antiga rodoviária”, comentou. Já o assistente social, Marivaldo da Silva, destacou o conforto. “Eu tô adorando. Eu moro em Feira de Santana, cheguei de São Paulo dia 26. Então foi a primeira vez que eu peguei o metrô lá no aeroporto, vim direto pra cá. Muito mais fácil o acesso aqui pra BR, pra chegar em Feira de Santana”.

Ainda estão previstas a conclusão das salas VIP e a chegada de mais lojas e serviços. Paralelamente, a administração do terminal e a Agerba têm intensificado a escuta da população, por meio das redes sociais, da ouvidoria e do site institucional.